目前我國汽車(chē)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，好的車(chē)身漆膜外觀(guān)直接影響客戶(hù)的購買(mǎi)欲望。各大汽車(chē)廠(chǎng)為了給客戶(hù)留下良好的第一印象，無(wú)不刻意追求涂裝的質(zhì)量。面漆橘皮是構成漆膜外觀(guān)的重要指標，直接影響涂裝面品質(zhì)量，本文結合汽車(chē)涂裝B1B2集成工藝特性，對面漆橘皮影響因素進(jìn)行分析，并采取相應措施，面漆橘皮問(wèn)題得到明顯改善，有效提升了漆膜外觀(guān)質(zhì)量。

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近年來(lái)，我國對環(huán)境保護越來(lái)越重視，隨著(zhù)環(huán)保法規要求的日益嚴苛，選擇低VOC排放的生產(chǎn)工藝成為大勢所趨，汽車(chē)車(chē)身涂裝行業(yè)比較環(huán)保、節能的B1B2水性漆集成噴涂工藝逐步得到推廣普及。

B1B2水性漆集成噴涂工藝流程為：面漆前準備→蛇鳥(niǎo)毛自動(dòng)擦凈→離子風(fēng)自動(dòng)吹凈→B1外板機器人噴涂→B2內板機器人噴涂→B2外板機器人噴涂→人工色漆補噴→色漆流平→水分預烘干→清漆機器人內噴→清漆機器人外噴→人工清漆補噴→清漆流平→面漆烘干→強冷。

B1B2工藝與傳統的3C2B噴漆工藝相比節省了中涂噴涂線(xiàn)、中涂烘干線(xiàn)以及中涂打磨線(xiàn)，VOC排放量降低20%左右，漆膜厚度降低約20%。由于B1B2集成工藝噴涂的車(chē)身油漆膜厚更薄，故其對車(chē)身基材的粗糙度要求也更高，也更容易產(chǎn)生漆面橘皮缺陷。

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基于橘皮的形成原理，我們認為橘皮是不可能完全消除的，只能盡量將其缺陷減小，使其外觀(guān)效果得到充分改善，從而整體提高漆膜的外觀(guān)質(zhì)量。

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3.1 車(chē)身電泳底材粗糙度對面漆橘皮的影響及改善

3.1.1 車(chē)身電泳底材粗糙度對面漆橘皮的影響

3.2 油漆分層膜厚不均勻對面漆橘皮的影響及改善

3.4 漆膜烘干速率對面漆橘皮的影響及改善

3.4.1水性漆預烘干升溫速率對面漆橘皮的影響及改善

3.5 其他噴涂施工參數對面漆橘皮的影響及改善

根據對汽車(chē)車(chē)身漆面橘皮缺陷的深入分析匯總，明確該缺陷產(chǎn)生的主要因素是車(chē)身電泳底材粗糙、油漆分層膜厚不均勻、油漆濕膜流平不充分和油漆漆膜烘干速率過(guò)快等。通過(guò)在生產(chǎn)現場(chǎng)采取提高車(chē)身電泳底材粗糙度、優(yōu)化油漆分層膜厚、延長(cháng)油漆濕膜流平時(shí)間和調整油漆漆膜烘干速率等措施，明顯改善了涂裝面漆涂層橘皮缺陷，有效提升了汽車(chē)車(chē)身涂裝的外觀(guān)質(zhì)量。